Folosește oțet să păstrezi mașina curată și parbrizul dezghețat

Știi deja cât este de folosit oțetul la curățenia casei, dar te ajută să păstrezi și mașina curată. Iată cât de repede cureți petele cu oțet și cât de util este la mașină pe timp de iarnă.

Este bine să păstrezi în portbagaj un pulverizator cu oțet și apă. Folosește această combinație mai ales în sezonul rece, când parbrizul se încarcă de noroi și îngheață peste noapte. Iată cum te ajută oțetul să faci mașina curată lună.

Curăță ștergătoarele cu oțet

Dacă s-a terminat soluția cu care ștergi de obicei geamurile mașinii, folosește o combinație din 3 părți oțet și o parte apă. Cu ea poți curăța foarte ușor ștergătoarele murdare și înghețate, ca să nu mai lase urme pe parbriz.

Dezgheață parbrizul în câteva secunde

Nu este indicat să golosești iarna nici apă caldă, nici alcool sau sare pentru a dezgheța parbrizul. Mai bine pulverizează apă cu oțet și scapi de stratul de gheață în câteva secunde. Oțetul dizolvă și mizeria și vei curăța mult mai ușor geamurile mașinii, precum și oglinzile.

Oțetul scoate mirosul neplăcut din covorașe

Covorașele mașinii se murdăresc mai mult iarna, când intri cu încălțămintea plină de noroi și apă. Lasă covorașele să se usuce bine, îndepărtează noroiul uscat cu o perie aspră și apoi pulverizează oțet și apă și curăță-le temeinic cu un burete. Nu doar că vei scăpa de mizerie și de pete, dar vei scăpa și de mirosul de cauciuc și vei avea mașina curată!

Oțetul dizolvă stickerele de pe geamuri

Dacă te-ai plictisit de abțibildurile lipite pe geamurile mașinii sau pe caroserie, înmoaie-le bine cu apă caldă și oțet. Repetă acțiunea până când oțetul dizolvă lipiciul și le poți îndepărta fără să zgârii geamurile.

Cu oțet cureți banchetele și păstrezi mașina curată

Tapiseria banchetelor din mașină se pătează adesea cu sucuri, cafea și diverse alimente pe care le mănânci în mașină. Dar o poți curăța ușor tot cu ajutorul oțetului. Așteaptă o zi însorită, pulverizează oțet pe pete și freacă bine cu un burete moale. Lasă ușile deschise cel puțin o oră să se usuce bine tapiseria și să iasă mirosul de oțet. Sau dă căldura la maximum în mașină, dacă le cureți pe timp de iarnă, și tapiseria se va usca imediat.

sursa foto: 123rf.com

Sursa articol: libertateapentrufemei.ro




9 Awesome Techniques That Will Make You a Skillful Driver

It isn’t difficult to drive a car. But if you make some efforts to improve your driving skills, you’ll be surprised at how comfortable you feel sitting in your favorite set of wheels.

Bright Side gathered 9 tips to make your driving safer and more satisfying.

9. Take a defensive driving course.

Everyone can take additional courses in order to master their skills. Defensive driving courses are taken not only by beginners but by experienced drivers as well. There isn’t anything shameful in the desire to keep other drivers and yourself away from danger. Live and learn!

8. Brake with your left foot.

Left-foot braking is a difficult technique that requires regular practice. It is usually used by auto racers, but this skill can help you in case of emergency. Using this technique, you will be able to turn very quickly by keeping up the necessary engine speed, maintaining the same driving speed, and controlling oversteering at the same time.

7. Move at the same speed as the other vehicles.

Everybody learns this rule in driver education courses. But not all drivers follow it. Driving at a speed that is lower or higher than the speed of other traffic is dangerous as it can cause accidents. That’s why when choosing your speed, you should first take into account traffic density.

6. Keep your hands on the wheel at the proper position.

For years, driving instructors taught students to keep their hands on the steering wheel at the 10 and 2 positions (as on a clock). But in the last few years, instructors advise keeping your hands at either 9 and 3 or 8 and 4. This provides you with better control when driving. It is also the most ergonomic position to hold your hands in for a long period of time.

5. Control understeering and oversteering.

In cases of understeering, the front tires lose traction on the road surface while turning because of the speed of acceleration. In cases of oversteering, the same thing happens with the rear tires. If you’re driving on a wet or icy road, don’t accelerate too much. Driving at a moderate speed will help you avoid most cases of understeering or oversteering.

Attention: In cases of understeering or oversteering, never release the gas or brake pedals too quickly.

4. Park precisely.

If you can parallel park perfectly, you won’t be afraid of crowded parking lots. In addition, you will be more confident when driving a car in reverse. Parking sensors (or parktronics) can help you a great deal. They can be useful in both forward and reverse movements.

3. Use the handbrake to perform a handbrake turn.

This technique, like left-foot braking, requires practice. Again, it can help you only in an emergency or if you have to perform a sharp fast turn in winter. But don’t do it on dry asphalt if you don’t want to expose the tires to premature wear.

2. Use heel-toe downshifting.

The sense of this technique consists in shifting the transmission down from a higher gear to a lower one by hitting the gas pedal with your heel and braking with your toe at the same time. It reduces the time required for shifting gears, prevents the unloading of rear wheels, and allows fast and smooth downshifting before turning.

1. Adjust the mirrors to eliminate blind spots.

If the side mirrors mostly reflect the flanks of your car, it means that you are not making proper use of the whole reflecting surfaces. In order to adjust the rearview mirrors properly, you should remember some simple positions:

  • The driver-side mirror should reflect only a quarter of the car (a part of its rear wing).
  • The passenger-side mirror, like the driver’s one, should reflect only the rear quarter of the car.
  • The cabin’s rearview mirror should reflect the rear window right in the center of it.

Sursa: brightside.me




How to Choose a Safe Seat in 7 Means of Transport

Taking any transport, in most cases we think about comfort during the trip. Yet we shouldn’t forget about safety because every vehicle has seats where we most probably won’t get hurt in an accident.

Bright Side collected for you a list of such seats in 7 various means of transport, the safety of which was determined on the basis of different studies and statistics.

7. Car

  • Safe seats: in the back seat behind the driver and in the middle since this part of the car is least deformed in a front-to-front crash.
  • Dangerous seats: next to the driver because in an accident they reflexively try to dodge, and the person sitting next to them will be in danger.

6. Minibus

  • Safe seats: located against the direction of travel since there are fewer chances of hitting your head on the back of the chair with sudden braking.
  • Dangerous seats: next to the windows and doors as broken glass can cut you in an accident. As in a car, it’s better to avoid seats next to the driver.

5. Trolley bus

  • Safe seats: in the right row on the aisle (in case of right-hand driving) since the oncoming transport moves on the left, and there are fewer chances to get hurt. The seats in the middle of the cabin, located with their backs in the direction of travel, are also considered safe.
  • Dangerous seats: as in minibuses, it’s better to avoid seats next to windows and doors in order not to suffer from glass shards.

4. City bus

  • Safe seats: rightmost seats in the middle of the cabin, located in the direction of travel, as they’re farther than the rest from oncoming traffic.
  • Dangerous seats: the first two rows of seats as foreign objects and fragments often get in through the huge windshield. The same applies to the places next to the windows and doors. The back row of seats is dangerous in case of a hit from behind.

3. Train

  • Safe seats: closer to the middle of the carriage. It’s better to choose the 5th or 6th carriage, one closer to the middle of the train, as in a collision the first and last carriages either deform or go off the rails.
  • Dangerous seats: seats in the direction of travel as there are fewer chances you’ll fall down with a sudden braking.

2. Ship

  • Safe seats: deck and cabins located closer to it since the upper part of the ship is the last to sink.
  • Dangerous seats: the lower cabins since in the case of a hole they’re flooded from all over, and it’s much more difficult to get out.

1. Plane

Experts still cannot agree in which part of the plane the safest seats are located. Yet most experts say the back of the plane is less dangerous than the first rows at the front.

Yet the most important thing is to stay calm, remember the safety principles, and follow the rules of the road and behavior on public transport. In this case, the probability of getting into an accident will be reduced to a minimum.

Sursa: brightside.me




Sfaturi pentru soferii romani: Cum se conduce corect o masina diesel?

  • Cum pornesti masina diesel?
  • Nu astepta pe loc sa se incalzeasca
  • Foloseste cel mai bun filtru de motorina
Dupa ce am incercat sa va aratam cateva sfaturi despre cum se conduce corect o masina pe benzina, o masina cu transmisie manuala si una cu o cutie automata, incercam acum sa venim in ajutorul celor care conduc o masina diesel. Iata cateva sfaturi care ii vor prelungi viata masinii tale.

1. Cum pornesti masina diesel?

Daca la o masina pe benzina poti sa dai cheie si sa pornesti imediat cum te-ai urcat, la o masina diesel e bine sa atepti cateva secunde. Mai ales cand e frig si bujiile incandescente trebuie sa incalzeasca camera de ardere. Regula e simpla: te urci, bagi cheia in contact si dai la automat numai cand se sting martorii de bord. Daca te grabesti, s-ar putea sa uzezi motorul prematur, deoarece il fortezi sa se invarta fara sa porneasca. Iarna e recomandat sa pui contactul de mai multe ori, astfel incat sa se incalzeasca mai mult camera de ardere, iar atunci cand vei da la automat sa porneasca din prima.

Sfaturi pentru soferii romania: Cum se conduce corect o masina diesel?

2. Nu astepta pe loc sa se incalzeasca

Am mai avut in trecut o discutie despre cum si cand trebuie sa incalzesti motorul, daca pe loc, sau daca in mers. Insa la o masina diesel, lucrurile sunt mai clare ca in cazul unui benzinar. Deoarece, daca astepti sa se incalzeasca un motor diesel pe loc, o sa astepti mult si bine. Motorul diesel se incalzeste numai in sarcina, iar ca sa lucreze la randament maxim si sa aiba cel mai bun consum, trebuie sa se incalzeasca. Si, spre deosebire de motorul pe benzina, temperatura de functionare este mai mare la diesel. Asadar, nu astepta pe loc sa incalzesti motorul.

Motorina are un punct de inghet relativ mic, nu degeaba, cand temperatura ajunge iarna la -20 de grade, multe automobile incep sa aiba probleme cu pornirea. Important este sa nu lasam in rezervor putina motorina, pe fund, pana se aprinde becul. Deoarece se formeaza condens si cum motorina e mai usoara ca apa, o sa ne trezim cu apa in pompa care ingheata facand dop. Mai mult, nu trebuie sa lasam pompa de motorina descoperita, deoarece se poate supraincalzi. Asadar, lasa mereu minimum un sfert de rezervor plin. Oricum, la cat de putin consuma un diesel, poti avea mereu plinul facut.

4. Scoate-o la drum intins

Din cauza ca majoritatea posesorilor de masini diesel le folosesc exclusiv in oras, apar si o multime de probleme la motoarele pe motorina. De exemplu, injectoare infundate, filtre de particule infundate si tot felul de senzori si supapa EGR acoperite de calamina. Daca mergem cel putin o data pe luna la drum intins, aceste probleme nu vor aparea. Sau daca folosim masina si in excursii, sau undeva sa iesim pe autostrada cu ea, toate aceste piese se vor curata de la turatia mare si nu vom mai avea probleme in timp. Asa ca nu te sfii sa iti scoti dieselul la drum intins si sa mergi tare cu el.

Sfaturi pentru soferii romania: Cum se conduce corect o masina diesel?

5. Baga motorina buna

Apropo de piese stricate: principala cauza care duce la injectoare stricate este motorina de o calitate proasta. In Romania gasim la pompa motorina destul de proasta, nefiltrata suficient, care face depuneri in sistemul de alimentare al masinii. Asa ca, daca vrei sa te bucuri multi ani de dieselul tau, nu ai ce sa faci decat sa investesti mereu in motorina mai scumpa, aparent mai de calitate. Adica o motorina mai aditivata care iti va pastra internele curate. Asta nu inseamna ca, din cand in cand, nu trebuie sa scoti masina si sa-i dai putin jar sa manance, ca sa faci o curatare mecanica.

Sfaturi pentru soferii romania: Cum se conduce corect o masina diesel?Filtru de motorina

6. Nu opri motorul daca stationezi putin

In caz ca nu stiai, motorul diesel are cel mai mare consum si cea mai mare uzura la pornire. Se pare ca o pornire a unui motor diesel consuma circa 20 de ml de motorina. Cu aceeasi cantitate poti lasa motorul sa functioneze la ralanti in jur de 2-5 de minute. In plus, uzura la pornire este mare, din cauza ca piesele unui motor diesel sunt grele si ungerea este proasta cand motorul e la primele turatii. Recomandat este, daca stationezi undeva pentru 3-5 minute, sa lasi motorul sa mearga in loc sa-l opresti si sa-l repornesti repede. Vorbim aici, evident, de o uzura in timp, nu care apare dupa cateva porniri rapide.

7. Cand ai cel mai bun consum?

Chiar daca toti posesorii de masini diesel au impresia ca masina lor e cea mai buna si mai economica, exista o regula scrisa pe care o putem urma daca vrem sa avem parte de cel mai bun consum. Mai ales daca avem o masina noua pe care nu o cunoastem asa de bine. Este de retinut ca o masina diesel are cel mai bun consum la inceputul cuplului maxim. Asa ca ne uitam frumos in cartea masinii si vedem cand are masina noastra cu motorul nostru cuplul maxim. Sa zicem ca are pe la 1800 rpm. Astfel stim ca noi trebuie sa mergem mai mereu, indiferent de treapta cutiei in care ne aflam, pe la aceasta turatie, +/- 200 rpm.

Sfaturi pentru soferii romania: Cum se conduce corect o masina diesel?

8. Foloseste cel mai bun filtru de motorina

Tot din ciclul „foloseste cea mai buna motorina” este si acest aspect. Adica sa folosim cel mai bun filtru de motorina pe care il putem gasi pe piata. Asta putem sa stabilim dupa pret, deoarece in cazul filtrelor, cele mai scumpe sunt si cele mai bune. Pentru ca sunt de la firme cunoscute, care au un control drastic al calitatii si folosesc materiale bune. Un filtru de motorina bun este obligatoriu daca vrem sa nu ne batem joc de injectoarele masinii, mai ales ca motorina este… cum este la pompele romanesti. Un alt sfat legat de filtru ar fi sa-l inlocuim mai des decat ne spune cartea de service, pentru ca acea carte de service este aceeasi si daca avem benzina, si daca avem motorina. Chiar daca e mai scump la diesel, merita fiecare investitie intr-un filtru nou si bun.

Sfaturi pentru soferii romania: Cum se conduce corect o masina diesel?

9. Asteapta sa se raceasca motorul

Un alt sfat este legat de oprirea motorului la o masina diesel. Daca am venit de la drum intins, adica daca am mers in regim de autostrada sau chiar si prin oras, dar cu viteza mare si pe canicula, inainte sa oprim motorul de tot e bine sa-l lasam putin sa sa raceasca. De fapt, nu sa se raceasca ci sa-si egaleze temperaturile pieselor. De exemplu, sa-si egaleze temperatura turbinei (ca toate masinile sunt acum turbo-diesel) cu cea a motorului. 1-2 minute de functionare la ralanti face ca uleiul si antigelul sa circule in motor si sa preia toata energia termica, reducand putin temperatura. Daca nu sunt diferente intre piesele masinii vom evita dilatarile suplimentare si uzura prematura a semeringurilor si a diverselor garnituri.

10. Evita subturatia

In general, nu este bine sa mergem subturat cu nicio masina. Pentru ca o sa chinuim motorul, iar acesta are grija sa ne spuna ca e chinuit, vibrand si tremurand din toate incheieturile. In cazul unui motor diesel este mai grav daca circulam cu masina subturata. Deoarece piesele motorului diesel sunt grele, inclusiv volanta, pe care daca o chinuim ne va uza discul de ambreiaj si rulmentul. In plus, daca mergem subturat in repetate randuri, vom rupe suportii motorului care sunt si asa suprasolicitati din cauza vibratiilor specifice unui motor diesel. Deci, chiar daca avem masina noua, dupa cateva zile de condus o sa invatam care este turatia ce-i place cel mai mult masinii noastre si vom evita subturatiile.

Sursa: 4tuning.ro




Aşa faci o parcare perfectă! Secretele pe care instructorul nu ţi le-a arătat!

Vezi metodele care te scapa de durerile de cap cand vine vorba de parcari.

De cate ori ti s-a intamplat sa renunti la un loc bun de parcare, pentru ca pur si simplu nu-ti iesea manevra? Baietii de la Lifehacker au pus cap la cap un ghid simplu, care-ti arata ce puncte de referinta trebuie sa folosesti ca sa iti iasa parcarea perfecta! Regulile sunt utile, indiferent daca abia ai terminat scoala de soferi, daca ti-e groaza sa parchezi lateral sau, pur si simplu, daca vrei sa-ti perfectionezi abilitatile de sofer.

Infograficele de mai jos sunt utile tuturor celor care s-au chinuit vreodata sa isi parcheze masina. In plus, te poate scapa si de pericolul de a-ti zgaria masina in timpul parcarii. De exemplu, atunci cand vrei sa faci o parcare laterala cu spatele, trebuie sa te opresti atunci cand coltul masinii din spate apare la jumatatea oglinzii retrovizoare. Daca parchezi in panta, ai grija ca rotile sa fie indreptate spre bordure, iar daca masina e parcata in rampa, rotile trebuie indreptate spre axul drumului. Cu cateva modificari, regulile se pot aplica atat pentru parcarea laterala dreapta cat si pentru parcarea laterala stanga. In plus, pe masura ce te perfectionezi, spatial necesar pentru a putea parca devine din ce in ce mai mic.

Poate cea mai usoara parcare este cea cu spatele. Cu toate astea, se gasesc destule masini zgariate prin parcarile supermarket-urilor, din cauza celor care n-au habar de dimensiunile masinii sau nu stiu cum se fac corect o asemenea manevra. Uite cum ar trebui sa procedezi:

Putin mai complicate e parcarea cu fata. Dar cu ceva atentie si rabdare, poti deveni un adevarat maestru.

Sfaturile de mai sus sunt simple si usor de retinut. Insa ar putea face minuni daca mai multi le-ar pune in practica. Desi la noi nu s-au publicat studii referitoare la daunele provocate in parcare, asiguratorii britanici au platit anul trecut reparatii in valoare de peste un milliard si jumatate de euro pentru masinile lovite in parcare. In plus, unul din 6 soferi nu-si lasa datele de contact celui pe care l-a pagubit. Culmea, barbatii sunt cei care au cele mai multe astfel de incidente.

Sursa: debarbati.ro




Toți șoferii sunt obligați să aibă asta în mașină! Amenzile încep de la 1000 de lei

carte-300x162.jpg
O nouă prevedere legislativă le impune șoferilor români să aibă întotdeauna la ei o fișă. Această fișă se mai numește și “cartea de salvare a autoturismului”. De reținut este că trebuie să fie obligatoriu printată color și în format A4. “Cartea de salvare a autoturismului” este necesară forțelor speciale dacă intervin în cazul unui accident rutier. Legea a intrat în vigoare, iar amenda incepe cu 1000 lei.

wd85264-300x159

Fișa obligatorie a mașinii sau “cartea de salvare a autoturismului” este o schiță care prezintă concis mecanismul în detaliu al mașinii, localizare airbag-urilor, conductele de combustibil și tot ceea ce nu se observă la prima vedere.
Va rugam sa luati in considerare faptul ca nu toti producatorii furnizeaza carti de salvare pentru modelele de autoturisme mai vechi, produse de ei si care sunt dotate cu airbaguri. Producatorii care nu ofera inca carti de salvare vor incepe sa faca acest lucru.
exemplu fisa masinaFiecare autoturism are sisteme de siguranță, ramforsări menite să rezite unui impact, airbag-uri care se pot declanșa accidental, sau conducte de combustibil poziționate în locuri mai mult sau mai puțin vizibile, instalație electrică, etc. Echipa de descarcerare care se deplasează la fața locului în condițiile în care ai fost angajat într-un accident rutier are nevoie de această fișă pentru ca încercând să te scoată teafăr din mașină ar putea să-ți pună viața în pericol dacă nu știe unde sunt poziționate toate aceste dispozitive.

Mai jos aveti o lista cu Link direct catre pagina de descarcare a cartilor de salvare pentru cateva modele auto. Click pe marca masinii dumneavoastra pentru a descarca si printa cartea de salvare a autoturismului.

Pentru a descarca cartile de salvare, va rugam sa va referiti la homepage-urile site-urilor web ale producatorilor. Continutul, precum si macheta acestora raman in responsabilitatea producatorilor. Acest lucru se aplica si la dimensiunea fisierelor, care este, in anumite cazuri, foarte mare (va rugam sa luati in considerare acest aspect atunci cand doriti sa deschideti/tipariti respectivele fisiere).

Nota: Va rugam sa verificati modelul/tipul informatiilor precum si imaginile autoturismelor din continutul cartilor de salvare pentru a fi siguri ca respectivele carti de salvare sunt cele corespunzatoare autovehiculului dumneavoastra.
O carte de salvare indica intotdeauna numarul maxim de airbaguri disponibile pentru un anumit model sau serie de modele. Nu conteaza daca autoturismul nu este complet echipat cu numarul total de airbaguri complementare indicate in cartile de salvare.

Coloana “multi-lingvistica”/denumire” indica faptul ca respectiva carte de salvare la bord este deja disponibila in alta limba precum si denumirea sub care o poti gasi pe un site corespunzator.

In randurile de mai jos, puteti sa gasiti codurile aferente simbolurilor (un tabel cu traducerea acestora) care poate fi utilizat in cadrul cartilor de salvare germane.

Codurile aferente simbolurilor:

Simboluri 1Simboluri 2

Sursa: infoaccidente.wordpress.com




Cum să întreții mașina ca să reziste câteva decenii. 5 aspecte esențiale pentru a-i prelungi viața

Mașina ta va merge fără nicio problemă sute de mii de kilometri, dacă respecți câteva reguli de întreținere. Un mecanic de la American Automobile Association îți spune ce ai de făcut.

În prezent, mașinile care ies pe porțile fabricilor sunt din ce în ce mai rezistente. Mike Calkins, managerul departamentului tehnic din cadrul American Automobile Association (cunoscut sub numele de Triple A) spune ca mașinile noi rezistă fără probleme peste 320.000 de kilometri, dacă șoferii au grijă de ele. Iată care sunt cele mai importante lucruri de care ar trebui să ții cont pentru ca mașina pe care o ai să te țină câteva decenii:

1.    Ce ulei de motor să folosești

Uleiul de motor joacă un rol important în întreținerea mașinii și nu este suficient să iei repede unul de pe raft de la benzinărie. Citește cu atenție manualul care a venit cu mașina, în el se menționează care este uleiul recomandat pentru autoturismul tău. Ei bine, dacă ignori această informație, motorul nu va funcționa la capacitate maximă. Producătorii știu cel mai bine ce ulei este benefic pentru mașina ta, așa că este în avantajul tău să ții cont de asta.

Cu cât te vei informa mai bine, cu atât mai bine îți vei îngriji mașina. Nu e deloc greu să găsești produsele potrivite. Printre aceste tipuri de ulei de motor sigur vei găsi exact ce ai nevoie, pentru că este cel recomandat de cei mai mulți producători de motoare din lume. După cum vezi, fiecare tip se pliază pe nevoile mașinii –  de la cel pentru automobile noi, până la uleiul pentru cele mai vechi sau cel care ajută la creșterea performanței motorului.

Ține cont și de faptul că unii producători nu îți repară mașina când încă e în garanție dacă nu ai folosit produsele recomandate. Este un serviciu pe care ți-l faci și ție, și mașinii.

2.    Verifică roțile o dată pe lună

Un alt lucru pe care ar trebui să-l faci este să verifici o dată pe lună roțile. Dacă ele sunt bine umflate tu vei avea parte de un drum mai lin și un consum mai bun. E foarte simplu să-ți faci un obicei din asta, mai ales că te ajută să faci și economie la carburant. Un alt lucru pe care ar trebui să-l verifici periodic este geometria roților. Dacă observi că mașina nu ține drumul drept, e cazul să faci o vizită unui service, pentru că această problemă duce la o uzură inutilă a unor piese.

3.    Ce trebuie neapărat să faci după un anumit număr de kilometri

Un alt sfat de luat în calcul este să schimbi o dată la 10.000 de kilometri uleiul și filtrul de ulei, să schimbi pozițiile cauciucurilor (ca să se uzeze la fel toate), să verifici și lichidul de răcire a motorului. O data la 50-60.000 de km schimbă filtrul de polen. Acești pași sunt foarte importanți pentru ca mașina să dea randamentul pe care îl promite producătorul.

4.    Mergi periodic la service

Nu rata nicio revizie, dacă vrei ca mașina ta să meargă la capacitatea sa maximă. Vizitele periodice la un service sunt esențiale pentru a schimba piesele uzate și așa numitele consumabile. În plus, orice zgomot nefiresc pe care îl scoate mașina ar trebui verificat de un profesionist, așa încât problemele să fie preîntâmpinate înainte ca mașina să te lase când ești la drum.

5.    Folosește piese auto de calitate

Piesele auto noi și originale pot costa destul de mult, însă asta nu înseamnă că trebuie să faci compromisuri când vine vorba despre ele. Mai mult decât atât, dacă un preț ți se pare prea mic, e posibil ca piesele să fie contrafăcute și chiar să-ți pună în pericol siguranța la volan. Dacă vrei să te bucuri cât mai mult timp de mașina ta, cumpără piese originale.

 

Sursa: auto-bild.ro




Cum deschizi ușa de la mașina, dacă ai uitat cheile înăuntru. Cea mai simplă modalitate

Îți uiți, frecvent, cheile în maşină și asta te pune în imposibilitatea de a-ți continua drumul? Iată cum poți deschide ușa autoturismului tău, cu ajutorul unui truc eficient. Metoda poate fi aplicată doar în cazul maşinilor cu închidere centralizată.

Ai nevoie de o minge de tenis găurită, pe care trebuie să o plasezi cu gaura spre încuietoare. Strânge-o, apoi, cu puterea. Presiunea aerului forţează mecanismul de închidere să se activeze şi, astfel, să se deblocheze.

Ușor, fără prea multe bătăi de cap, vei reuși să deblochezi ușa mașinii, să îți recuperezi cheile și să îți vezi de drum. Data viitoare, ar trebui să fii mai atent, altfel vei fi nevoit să umbli cu „mingiuța minune” la tine.

Sursa video:  youtube.com

Sursa articol: a1.ro




Cum să-ți alegi anvelopele! Sfaturi pentru siguranța ta!

Anvelopele sunt unele dintre cele mai importante componente ale unui autoturism.

Legislația în vigoare nu prevede o perioadă de timp, în care trebuie să avem anvelope de iarnă pe autoturism, însă acest lucru depinde de condițiile meteorologice. Astfel, șoferii trebuie să aibă cauciucuri de iarnă doar când circulă pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei, indiferent de perioadă calendaristică.

În funcție de perioada în care pot fi folosite, anvelopele pot fi de vară, de iarnă sau all season.

Anvelope de vară

STRIAL Touring Anfas preview.jpg

Pot fi folosite la temperaturi de peste 7 grade C, în cea mai lungă perioadă din an. Folosirea acestora pe timp de vară oferă siguranță maximă în timpul condusului, iar distanța de frânare obținută este mai mică decât a unei anvelope de iarnă sau all season. Fiind proiectate să reziste la temperaturi ridicate și având în componență un material compozit de cauciuc rigid, aceste anvelope oferă aderență și manevrabilitate foarte bună pe carosabil umed și uscat.

Anvelope de iarnă

Strial601.jpg

Realizate dintr-un material mai moale, anvelopele de iarnă își păstrează proprietatile la temperaturi de sub 7 grade C, oferind aderență bună chiar și în condții de carosabil acoperit de noroi, zăpadă sau gheață. Compoziția lor chimică oferă nu numai un contact bun cu carosabilul, dar și performanțele de frânare vor crește, în sezonul rece.

Anvelopele all-season

MICHELIN-CrossClimate-16pFace.jpg

Anvelopele all-season, propuse de producători ca soluție intermediară, au avantajul costului inițial mai mic în comparație cu două seturi diferite de anvelope. Puteți folosi acest tip de anvelope în cazul în care locuiți într-o regiune în care temperaturile, în timpul iernii, nu scad sub temperatura de -5 grade C. Aceste anvelope îmbină calitățile anvelopelor de vară și a celor de iarnă, însă, în condiții extreme, sunt inferioare celor destinate unui singur sezon.

Vă invităm să aflați cum alegeți anvelopa potrivită autoturismului.

Cel mai sigur mod de a afla dimensiunea corectă a anvelopelor de pe autoturismul dumneavoastră este să consultați cartea de identitate, unde sunt specificate dimensiunile standard pentru fiecare model de autoturism. Neținând cont de aceste dimensiuni, există riscul ca autoturismul să nu treacă ITP-ul sau, în cazul unui accident, să nu puteți fi despăgubit, deoarece nu respectați indicațiile constructorului.

Alegerea anvelopelor potrivite pentru autoturismul dumneavoastră depinde de mai mulți factori, cum ar fi: vremea în regiunea în care locuiți și circulați, stilul de conducere, tipul de autoturism condus și bugetul dumneavoastră.

Mai departe, vom învăța cum să interpretăm simbolurile de pe anvelopă.

marcaje anvelopa.jpg

195: Lațimea benzii de rulare a anvelopei, măsurată în milimetri.

65: Raportul dintre înălțimea secțiunii transversale a anvelopei și lățimea benzii de rulare a acesteia. 65 înseamnă ca înălțimea reprezintă 65% din lațimea benzii de rulare (65% din 195).

R: Radial, construcția radială a carcasei anvelopei.

B: Bretea, construcție bretea a carcasei anvelopei.

D: Diagonală, construcție în diagonală a carcasei anvelopei.

15: Diametrul cercului interior în inch, exact dimensiunea pe care se potrivește anvelopa.

91: Indice de încărcare. Indică sarcina maximă măsurată în livre, pe care o poate susține o anvelopă la presiunea optimă de umflare. Sarcina maximă masurată în livre și kilograme este menționată în două locuri pe flancul anvelopei.

V: Indice de viteză. Reprezintă viteza maximă la care este proiectată să ruleze în siguranță o anvelopă. Este stabilit de către producatorii auto peste viteza maximă constructivă a mașinii.

TUBELESS: Anvelopa fără camera de aer. Anvelopele moderne de uz normal nu mai folosesc camere de aer pentru etanșeizare, ci un strat de cauciuc sintetic la interior care ia locul acesteia.

DOT: Indică faptul că anvelopa este în conformitate cu Department of Transportation (DOT)

ND: Țară de fabricație

PDV9: Codul fabricii

INHR: Codul dimensional

4312: Săptămâna și anul fabricației – săptămână 43 din anul 2012.

M + S: Marcajele pentru noroi (MUD) și zăpadă (SNOW). Indică faptul că anvelopa este, conform regulilor europene, o “anvelopă de zăpadă”.

RFT, ROF, DSST, SSR, SST, XRP, RUNFLAT: specificații ce desemnează anvelopele runflat. Acestea beneficiază de flancuri laterale întărite, care îi permit şoferului să ruleze în continuare deşi anvelopa a survenit avarii, care ar fi oprit alte vehicule din cauza unei pene.

Mai jos v-am pregătit câteva sfaturi legate de anvelope, pentru a prelungi viața acestora și a fi în siguranță:

  • Verifică presiunea din anvelope cel puțin o dată la doua săptămâni (când anvelopa este rece);

  • Verifică specificațiile producătorului privind presiunea din anvelope, în funcție de stilul de condus și greutatea totală a autoturismului;

  • Durata medie de viață a unei anvelope este de 5 ani. Verifică eventualele semne de îmbătrânire, crăpături și data de fabricație;

  • Verifică periodic geometria roților, pentru a evita uzura neuniformă a anvelopelor;

  • Adâncimea minimă legală a canelurilor este de 1,6 mm, însă recomandăm ca anvelopele să se schimbe la adâncimea de 2,5 mm;

  • Recomandăm rotirea anvelopelor pe axe, pentru o uzură uniformă;

  • Când schimbați anvelopele de vară, schimbați-le pe toate patru cu cele de iarnă;

  • Ia în calcul indicii de greutate de pe anvelopă și nu încarcă autoturismul mai mult decât permite;

  • Ia în calcul indicii de viteză de pe anvelopa și nu rula cu o viteză mai mare decât este permis;

  • Uzură neuniformă a anvelopelor are o cauză, așa că trebuie mai întâi găsită această cauză și ulterior schimbate anvelopele;

  • Utilizarea roților de urgență (rezervă) se face până la primul service, la viteza maximă specificată pe acestea sau în cartea de service;

  • Nu folosi anvelope de vară la temperaturi de sub 7 gr C și anvelope de iarnă la temperaturi de peste 7 gr C. Compoziția fiecărui tip de anvelopa îi permite să fie eficientă în funcție de temperatură și suprafața de contact. Utilizându-le necorespunzător, acestea își pierd proprietățile dinamice și nu oferă securitate.

Sursa: norauto.ro




Totul despre uleiul de motor: clasificari, probleme, intrebari frecvente

Uleiul de motor este componenta masinii noastre cea mai solicitata, dar si cea mai folosita, dupa combustibil. Dar cu toate ca folosim uleiul masinii in fiecare clipa de functionare, il gasim peste tot iar firmele fac reclama agresiva in toate mediile de comunicare, este fara indoiala cel mai putin cunoscut „ingredient” al masinii noastre. Cu cat este mai cunoscut si folosit, cu atat il luam de-a gata si nu ne intereseaza trecutul sau. Ba chiar uleiul de motor este una dintre marile necunoscute ale soferilor, gata sa fie descoperit in amanunt. Daca te intereseaza totul despre uleiul din motorul masinii tale, de cate feluri este, din ce e fabricat si ce probleme sau beneficii iti poate aduce, citeste mai departe.

Ce este uleiul de motor si ce face?

Un ulei numit lubrifiant special facut pentru a unge partile in miscare dintr-un motor cu combustie. Principala sarcina a uleiul este sa usureze frecarea dintre piesele metalice, dar si sa curete interiorul motorului, sa contribuie la izolare, sa combata rugina si sa raceasca motorul. Chiar daca racirea este in mare parte rezolvata de sistemul clasic format din pompa, furtune si radiator, aproximativ 25% din caldura motorului este eliminata de catre uleiul din interior, ducand departe energia termica de la piesele metalice in continua miscare si frecare.

Ulei motor

Noul trend: uleiuri ECO ce nu afecteaza planeta. Yeah, right!

Uleiurile din ziua de azi sunt astfel facute incat sa acopere uniform piesele interne si sa izoleze de la contactul cu aerul pentru a le proteja de rugina. In plus, uleiul are si un detergent special in componenta ce ajuta la curatarea traseelor si la inlaturarea resturilor metalice. Aici intervine si filtrul de ulei care retine toate aceste particule pe care le aduna uleiul.

Acest ulei de motor trebuie sa ajunga la toate componentele importante care se misca, fiind pur si simplu aruncat in partea de sus a propulsorului de catre pompa de ulei care colecteaza lubrifiantul adunat in partea de jos, in baia de ulei.

Ulei motor

Internele unui motor curat, bine lubrifiat

Ulei motor

Internele unui motor neingrijit, cu ulei neschimbat la timp

Cum se numeroteaza uleiul?

Cu totii am vazut si am cumparat ulei pentru masina noastra. Dar luam informatia de pe internet si stim doar ca in motorul nostru intra ulei 5W-30 de exemplu. Dar ce inseamna asta?

Society of Automotive Engineers (SAE) este cea care a implementat denumirea si numerotarea de astazi. De aceea si vedem ca vascozitatea este trecuta ca si SAE 5W-30 de exemplu.

Indicele SAE variaza de la 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 la 60 in prefixul denumirii. A doua parte din denumirea indicelui de vascozitate este formata din numerele 0, 5, 10, 15 si 25 cu sau fara litera W.

Ceea ce sigur nu stia multa lume este faptul ca W vine de la Winter, adica iarna. Daca litera W este inclusa in denumire, inseamna ca prefixul acelei denumiri iti spune vascozitatea in conditii de iarna. Se mai numeste si indicele de pornire a motorului la rece.

Cei de la SAE au realizat pentru a implementa acest sistem de numerotare un document numit SAE J300 care, in urma unor teste, ii spune clientului prin intermediul etichetei ce vascozitate are acel lubrifiant.

In linii mari, vascozitatea este masurata astfel: uleiul este lasat sa patrunda printr-un orificiun standard, la niste temperaturi bine controlate si tinute constant. Cu cat uleiul este mai gros si curge mai greu, cu atat codul SAE va fi mai mare. De exemplu, un ulei subtire va avea indicele de 0, 5 sau 10, iat unul de competitie, gros, special facut sa mearga la temperaturi inalte, va avea 60.

Ulei motor

De cate feluri este uleiul de motor?

Majoritatea uleiurilor sunt fabricate dintr-o baza de petrol hidrocarbonat realizat din titei, cu adaugire de aditivi care imbunatatesc diferite proprietati. Un ulei obisnuit este format din hidrocarburi care au intre 18 si 34 de atomi de caron pe molecula.

Cea mai importanta trasatura a uleiului de motor este sa-si pastreze o vascozitate adecvata, destul de mica incat sa circule prin motor, dar destul de densa incat sa ramana ca o pelicula peste piesele metalice. Vascozitatea uleiului insa oscileaza, in functie de temperatura. Aceasta vascozitate este insa masurata cu ajutorul unui index universal care ne spune intre ce temperaturi isi pastreaza acel lubrifiant trasaturile neschimbate. Pe scurt, cand un indice este mai mare, vascozitatea se pastreaza mai bine la diferentele de temperatura.

Uleiul poate fi clasificat dupa 2 criterii: componenta si vascozitate.

In functie de componenta, uleiul de motor poate fi de 3 feluri: mineral, sintetic si semi-sintetic.

1. Uleiul mineral este un ulei in totalitate bazat pe substante alcaline extrase din petrol, fiind de fapt un fel de titei distilat in anumite conditii. Acest fel de ulei este cel mai ieftin de pe piata pentru ca la fabricarea sa nu se folosesc atat de multe ingrediente si nici nu isi pastreaza in timp specificatiile de pe ambalaj.

Ulei motor

2. Uleiul sintetic este un ulei fabricat in totalitate in laborator, numai din susbtante chimice sintetizate. Acest ulei este cel mai scump deoarece reuseste prin diferite formule sa aiba o durata de viata mai lunga si sa se adapteze in functie de fiecare motor si temperatura de lucru. Motul a fost prima firma care a venit pe piata auto cu un ulei full-sintetic numit Century 300V in 1971.

Ulei motor

3. Uleiul semi-sintetic este uleiul de mijloc ca si pret, fabricat dintr-un amestec de ulei mineral cu maximum 30% ulei sintetic. Motul este compania care a oferit pietei primul ulei de acest gen in 1966, uleiul numit Century 2100.

Ulei motor

Daca ne luam dupa vascozitate, uleiul de motor este clasificat in 2 feluri: single-grade si multi-grade. In traducere, putem spune ca e vorba de uleiuri compatibile cu o plaja mica de temperatura sau cu o plaja larga de temperaturi in care poate functiona.

1. Uleiul single-grade este un ulei destul de rar, pentru ca este folosit in aplicatii specifice in care se stie ca acel motor functioneaza la o singura temperatura. De exemplu, o masina din Africa va avea nevoie doar de ulei pentru sezon cald, in timp ce o masina din Alaska va folosit doar un ulei pentru vreme rece.

Uleiul cu un singur grad are 11 indici de vascozitate: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, and 60. Cele numerotate cu W sunt dedicate sezonului rece. Cu cat numarul este mai mic, cu atat temperatura la care poate functiona este mai mica.

2. Uleiul multi-grade este cel pe care il folosesti si tu cel mai probabil. Este un ulei pentru motoarele care in cursul unui an trec prin mai multe anotimpuri, asadar si prin temperaturi cuprinse intre -30 de grade cand motorul e rece, pana la peste 100 de grade Celsius cand motorul e la temperatura maxima pe timp de vara.

Spre deosebire de uleiul single-grade, acesta are adaugati niste aditivi care ii permit lubrifiantului sa aiba o vascozitate mica la temperaturi mari si o vascozitate mare la temperaturi mici. Se mai numeste si uleiul all-season.

Aceste uleiuri au pe eticheta o denumire formata din doua seturi de numere si litera W, cum ar fi 10W-30. Este un numar format din cate 2 care definesc uleiul single-grade (din cei 11 indici enumerati mai sus), ce arata limita de jos si limita de sus a acestui ulei bun la orice temperatura. Mai exact, un ulei denumit 10W-30 trebuie sa treaca de testele impuse de SAE atat pentru categoria 10W cat si pentru cea 30.

Ulei motor

Eticheta unui bidon de ulei

Uleiul pentru diesel vs. ulei pentru motoarele pe benzina

In comert gasim uleiuri diferite pentru benzina sau diesel. Este o diferentiere mai recenta, pentru ca pana acum erau lubrifianti universali. Si exista uleiuri diferite pentru ca fiecare motor functioneaza la temperaturi diferite.

De exemplu, un motor pe benzina poate atinge o temperatura maxima, in partea de sus a pistonului, de aproximativ 160 de grade Celsius. In timp ce un motor diesel atinge in acelasi loc o temperatura dubla sau mai mare, chiar si de 315 grade.

Producatorii au reusit astfel, prin diferite combinatii, sa faca uleiuri specifice pentru fiecare tip de carburant in parte. Insa regula este aceeasi: un ulei cu un indice de vascozitate mai mare se va comporta mai bine la temperatura mai mare.

Ulei motor

Uleiul pentru motoare diesel este mai gros decat cel pentru benzina

In ce regasim diferenta de pret a uleiurilor auto?

Teoretic, numai anumite teste, pe acelasi motor, in aceleasi conditii, dar cu diferite uleiuri, pot scoate la iveala avantajele sau dezavantajele unui anumit ulei fabricat de o anumita marca. Lucru destul de greu de realizat, daca nu imposibil.

Si chiar daca initial, un ulei 5W-30 Lukoil se comporta la fel cu un ulei 5W-30 marca Motul, in timp poate ca uleiul mai scump isi pastreaza caracteristicile. Si anume sa se comporte bine atat la temperatura joasa cat si la temperatura mare.

Un ulei ieftin are, evident, in componenta niste ingrediente mai ieftine, asadar mai proaste. Asta nu inseamna ca nu isi face treaba, dar va avea o durata de viata mult mai mica. De exemplu, daca un ulei scump este la fel ca atunci cand l-ai bagat in motor cand il schimbi, un ulei ieftin poate fi negru, mult mai subtire sau plin de depuneri.

Asadar, uleiul ieftin se degradeaza mai repede in timp si poate provoca probleme, de la uzura prematura a internelor, pana la formarea de gel solid care este de fapt solidificarea uleiul prin transformarea moleculara a ingredientelor.

Ulei motor

Motul, o marca recunoscuta pentru calitate

De ce trebuie neaparat sa schimbam uleiul cat mai des?

Daca ne luam dupa renumele companiilor de ulei si parerile posesorilor postate pe internet, ne dam seama ca fara indoiala, cu cat un ulei este mai scump, cu atat este mai bun. Si aici ma refer la o durata de viata prelungita in conditii optime. Daca un Castrol rezista fara sa-si schimbe vascozitatea 20.000, un ulei no-name isi va pierde din caracteristici si poate deveni fie prea lichid, fie gelatinos.

Ulei motor

Motor curat, cu schimbul de ulei facut periodic

Ulei motor

Cam asta se intampla cand uiti sa schimbi uleiul la timp

Insa singura metoda de a verifica ce durata de viata are fiecare ulei este fie experienta proprie, fie pur si simplu evitarea de a ajunge in situatii neplacute si inlocuirea precoce a acestuia. Tocmai din acest motiv sunt distante clare in care trebuie facuta revizia la motor, schimburi regulate la fiecare 10.000 sau 15.000 de kilometri, in functie de producator.

Daca trecem cu vederea aceste revizii importante, riscam, chiar daca avem un ulei scump in motor, sa avem probleme. Fie ca il pierdem putin cate putin asa cum este normal, in cazul masinilor care consuma ulei, fie ca se transforma in lichid subtire care nu mai acopera piesele interne cu o pelicula protectoare, fie ca devine solid si nu mai circula prin motor. Chiar si cu un ulei scump, de calitate, daca trecem peste perioada de viata stabilita de service, riscam multe.

Situatii extreme si situatii optime

Da, exista si cazuri de masini care au mers aproape de 100.000 de kilometri cu acelasi ulei din fabrica. Insa numai un noroc chior a facut ca acele masini sa nu ramana cu motoarele calate, pentru ca dupa aceasta distanta uleiul se transformase in vaselina si nu mai era eficient.

Asadar, daca nu iti pasa de masina ta sau vrei sa traiesti cu impresia ca salvezi bani facand schimbul mai rar, da, o poti face, dar cu riscurile de rigoare.

In cel mai bun caz insa, e bine sa ai grija de motorul tau la intervale chiar mai mici fata de ce iti recomanda producatorul. Un schimb de ulei optim este la fiecare 10.000 de kilometri, cu tot cu filtrul de ulei.

Ulei motor

Spuma de pe capacul uleiului: primul semn ca ai intarziat cu schimbul

Concluzii

Daca nu stiai ce inseamna numerotarea de pe sticlele de ulei cumparate de la magazin, iata ca acum ai aflat. Si daca ai trait vreo secunda cu impresia ca revizia masinii tale nu este importanta si ca schimbul de ulei la perioade regulate nu merita atentia ta, iata ca ai gresit. Un schimb de ulei nu costa mult, fiind in jur de 200 de lei cu lubrifiant de calitate si filtru inclus, asa ca nu trebuie sa ne zgarcim sa il facem la fiecare 10.000 de kilometri.

 

Sursa: 4tuning.ro